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交通设施设计南京冲孔与封堵的结合

来源: 未知  作者: admin  发布时间: 2018-11-29  浏览次数:746

   

高德地图日前发布了全国100个主要城市交通分析报告的上半年显示,南京的交通拥堵已经从第一季度的第12位下降到第二季度的31位。4年前,南京在全国十大拥堵城市中排名第六。现在,在前十个城市中没有南京的数据。
    
     南京的建设面积从十一五的619平方公里扩大到去年的796平方公里,南京主城占地281平方公里,仅占全市总面积的4.27%。然而,由于主要城市,特别是旧城区居民、商业、教育、医疗等公共资源的过度集中,54.13%的人口聚集,交通潮汐明显,城市机动车数量由原来的31辆增加到31辆。2007年有1000人,去年有200万57万人,10年来增长了近9倍。此外,去年南京还接待了1.23亿国内外游客。旅游高峰期从六月到九月一直延续到全年,给旅游热点周边道路造成了长期而沉重的交通压力。
    
     近年来,南京市实施了交通拥堵控制三年行动计划(2018-2020)和三年行动计划(2018-2020),计划分阶段实施若干道路建设项目,加强交通秩序管理,全面提高城市主要道路的连通性和交通服务水平,加快红山路向河岩路的快速改造和第二机场走廊的建设。中北铁路箱涵改建和徐庄庄迂回公路互通立交工程将于年底前启动,南京还将对71条道路条件较差的既有道路进行综合环境整治。在主城区设施不足,交通条件和能力增强。
    
     为了避免同一地区建设集中导致交通负担加重,南京明确要求在城市层面上加强各项目建设进度和集成,建设不同类型的公关设施。铁路和城市道路建设、主干道和次干道以及街道和车道的改善等项目都应作好规划。
    
     随着轨道交通等大型基础设施的快速发展,以及主城、副城、新城之间的区域高速公路网建设,南京路将随着三年阻塞控制方案的实施,以及打破道路的局域网。(王石亭)
    
    

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